19.1.18

Συμβουλές: Αγορά Μεταχειρισμένου Σκούτερ Πως το Ελέγχουμε;

Συμβουλές: Αγορά Μεταχειρισμένου Σκούτερ Πως το Ελέγχουμε;


Σημάδια που οδηγούν σε μια καλή ή κακή αγορά

O καλύτερος έλεγχος ενός μεταχειρισμένου σκούτερ γίνεται από επαγγελματία μηχανικό, ο οποίος να είναι μάλιστα εξουσιοδοτημένος για τη μάρκα του σκούτερ που έχουμε επιλέξει. Η εμπειρία ενός μηχανικού σε συγκεκριμένα μοντέλα, τα οποία “έχει δουλέψει”, έχει επισκευάσει και έχει μελετήσει στο παρελθόν είναι πολύτιμη. 


Ο λεπτομερής έλεγχος του μελλοντικού σας σκούτερ, που πιθανότατα να σας συντροφέψει χρόνια, από έναν τέτοιο άνθρωπο μετριέται “με το βάρος του σε χρυσάφι”, όπως λένε, και αυτό συμβαίνει επειδή ένα “σκούτερ-παγίδα” είναι ικανό να επιβαρύνει κατά πολύ την τσέπη σας, ακόμα και να διπλασιάσει την τιμή αγοράς του στο πέρασμα του χρόνου.

Πολλά είναι τα παράδοξα που έχουμε καταγράψει όλα αυτά τα χρόνια, όπως, για παράδειγμα, την περίπτωση κάποιου που είχε ήδη πληρώσει σχεδόν διπλάσια την αρχική τιμή του σκούτερ του, εξαιτίας διάφορων επισκευών και εξακολουθούσε ακόμα να πληρώνει.

Ο λόγος ήταν πως η κάθε επισκευή τού στοίχιζε πολύ λιγότερο απ’ ό,τι αν αποφάσιζε να αγοράσει καινούργιο σκούτερ, τελικά, όμως, είχε βγει χαμένος.

Συμβουλές: Αγορά Μεταχειρισμένου Σκούτερ Πως το Ελέγχουμε;

Βοήθεια από επαγγελματία

Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο – που πρέπει να είναι, για ευνόητους λόγους, δικής σας επιλογής – τις περισσότερες φορές δεν θα ζητήσει αμοιβή για να κάνει έλεγχο μεταχειρισμένου. Ευελπιστεί πως, κάνοντας σωστά τη δουλειά του, και ο επόμενος αγοραστής του σκούτερ θα το προτιμήσει στο μέλλον. Σε περίπτωση – σπάνια, αλλά πιθανή – που ο μηχανικός ζητήσει αμοιβή (20-30 ευρώ, π.χ.) υπάρχει ένα “κόλπο” που ξεκαθαρίζει την κατάσταση.

Μπορείτε να συμφωνήσετε με τον ιδιοκτήτη-πωλητή το εξής: αν αποδειχτεί ότι το σκούτερ έχει κάποιο πρόβλημα, θα επιβαρυνθεί εκείνος, ενώ αν το σκούτερ είναι άψογο, την αμοιβή του μηχανικού τη χρεώνεστε εσείς.

Μια ακόμη λεπτομέρεια σε αυτή την ιστορία: αν ο πωλητής αρνηθεί την πρότασή σας, τότε το κάνει για κάποιο λόγο, δηλαδή το σκούτερ του μπορεί πράγματι να κρύβει κάποιο πρόβλημα. Μην τσιγκουνεύεστε το ποσό του ελέγχου γιατί μπορεί να σας γλυτώσει μελλοντικούς μπελάδες.

Bοήθεια από φίλο


Αν δεν υπάρχει η δυνατότητα να βρεθεί εξουσιοδοτημένο συνεργείο και μηχανικός με γνώση πάνω στο μοντέλο, τότε πρέπει να έχετε κάνει την έρευνα σας από πρίν στο διαδίκτυο, δηλαδή να ψάξετε μεθοδικά όλο τον κόσμο για πιθανά προβλήματα αξιοπιστίας του συγκεκριμένου μοντέλου, ανακλήσεις, λεπτομέρειες, ιδιοτροπίες, ανταλλακτικά που είναι ακριβά, κ.λπ.

Ένας φίλος που γνωρίζει δυο-τρια πράγματα παραπάνω από εσάς είναι επίσης πολύ χρήσιμος στη συνάντηση με τον πωλητή, αφού το δεύτερο ζευγάρι μάτια πολλές φορές βοηθάει.

Φτάνοντας μπροστά στο σκούτερ που σας ενδιαφέρει, οπλισμένος με γνώση, παρατηρητικότητα, ψύχραιμη διάθεση και καθαρό μυαλό, αυτό που πρέπει να κάνετε είναι να περάσετε το σκούτερ από … αξονική τομογραφία, ώστε να ανακαλύψετε, ως άλλος Σέρλοκ Χόλμς, όλα τα μικρά σημάδια πάνω του που ίσως κρύβουν μεγάλες αποκαλύψεις.

Συμβουλές: Αγορά Μεταχειρισμένου Σκούτερ Πως το Ελέγχουμε;

Δύσκολος ο έλεγχος


Ποιο είναι το πρόβλημα εδώ; Τα σκούτερ, λόγω της φύσης της σχεδίασής τους, μπορούν πολύ εύκολα να συγκαλύψουν ένα ένοχο παρελθόν.

Μια γυμνή μοτοσυκλέτα επιδεικνύει αμέσως τις διαρροές της, για παράδειγμα, τις λυμένες βίδες της κεφαλής, τα αλλοιωμένα από βενζίνες π.χ. καπάκια, τα γδαρσίματα, τις φλαντζόκολλες επισκευών που ξεχειλίζουν.

Στα σκούτερ τα πολλά πλαστικά καπάκια κάνουν αυτό το έργο από εξαιρετικά δύσκολο μέχρι αδύνατο, αφού κάποια εξαρτήματα είναι πολύ καλά κρυμμένα και μόνο με λύσιμο καπακιών και πολλών βιδών μπορεί κάποιος να έχει πρόσβαση έτσι ώστε να τα ελέγξει.

Κάθε μικρό σημάδι έχει σημασία και για αυτό ο ιδιοκτήτης- πωλητής πρέπει να είναι σε θέση να δώσει μια λογική και έγκυρη εξήγηση.

Μικρά πράγματα που πρέπει να προσέξετε


* Αν ο πωλητής έρχεται στο ραντεβού με ένα βρόμικο σκούτερ, αυτό μετράει αμέσως αρνητικά. Βρόμικο σκούτερ σημαίνει εγκατάλειψη, εγκατάλειψη σημαίνει αδιαφορία. Η αδιαφορία είναι πολύ πιθανόν να μην περιορίζεται στην εξωτερική εμφάνιση, αλλά – αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο – στη χρήση και την προγραμματισμένη συντήρηση. Δικαιολογίες του τύπου “δεν πρόλαβα” δεν ισχύουν. Όταν θέλεις πραγματικά να πουλήσεις το σκούτερ σου, το εμφανίζεις μπροστά στον πελάτη στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, φροντίζεις τουλάχιστον την εξωτερική εικόνα.

* Η χειρότερη ώρα για να δει κάποιος και να ελέγξει ένα σκούτερ είναι το απόγευμα ή το βράδυ. Ωστόσο… το βράδυ μπορείς να ελέγξεις περίφημα τον κινητήρα με έναν φακό, καλύτερα απ’ ό,τι την ημέρα! Αυτό συμβαίνει γιατί ενώ την ημέρα το φως του φακού είναι υποτονικό, το βράδυ το φώς του γίνεται “διατρητικό” και φτάνει παντού. Ένα από τα παράδοξα της ιστορίας…

* Εξάρτημα από εξάρτημα που έχει διαφορές, μας βάζει κατευθείαν σε κατάσταση εγρήγορσης. Αν η δεξιά μανέτα είναι μαύρη και η αριστερή είναι άβαφη, ασημένια. Αν η μπίλια στην άκρη της μιας είναι γδαρμένη, ή αν το μπροστινό λάστιχο είναι διαφορετικής μάρκας ή διαφορετικής κατάστασης από το πίσω.

Αν το ένα καπάκι δεν κουμπώνει καλά με το διπλανό του ή αν έχει ελαφρώς διαφορετικό χρώμα (εκεί να δείτε πώς φαίνεται τη νύχτα με τον φακό η διαφορά τους). Αν τα γκριπς είναι ολοκαίνουργια, αν ο δίσκος του ενός τροχού έχει μεγάλη διαφορά στη φθορά του σε σχέση με τον άλλον.

Γενικά, ό,τι είναι πολύ φθαρμένο ή πολύ καινούργιο πάνω στο σκούτερ είναι ύποπτο (στη δεύτερη περίπτωση, αλλαγής) και χρήζει εξηγήσεων.

*Είναι ζωτικής σημασίας να ελεχθούν πολύ προσεκτικά όλα τα ηλεκτρικά και οι διακόπτες. Να βεβαιωθούμε ότι δουλεύουν τα φλας και οι προβολείς, η κόρνα και όλες οι ενδείξεις στα όργανα.

* Παίρνουμε οπωσδήποτε την άδεια κυκλοφορίας στα χέρια μας και ελέγχουμε τρεις φορές, όχι μία, τους αριθμούς πλαισίου. Εδώ υπάρχει μια λεπτομέρεια που οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν. Τα σκούτερ, σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες, δεν έχουν τον αριθμό πλαισίου πάντοτε στο ίδιο σημείο.

Μας είχε πάρει μισή ώρα για να ανακαλύψουμε πού βρίσκεται ο αριθμός πλαισίου σε ένα Yamaha X-Max και τελικά τη λύση την έδωσε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Ο αριθμός πλαισίου βρισκόταν κάτω από το πλαστικό πατάκι της ποδιάς, σε ένα σημείο που ούτε μέντιουμ δεν θα έβρισκε. Τι κάνουμε λοιπόν πριν πάμε στο ραντεβού;

Παίρνουμε τηλέφωνο ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο και παρακαλούμε να μας ενημερώσουν για το πού βρίσκεται ο αριθμός πλαισίου.

Ποτέ μα ποτέ δεν αγοράζουμε σκούτερ ή μοτοσυκλέτα εάν δεν έχουμε πρώτα συγκρίνει τους αριθμούς πλαισίου με τους αριθμούς που αναγράφονται στην άδεια.

Πηγή

15.1.18

Φύλαξη Μοτοσυκλέτας Τον Χειμώνα

Φύλαξη Μοτοσυκλέτας Τον Χειμώνα

Αν είστε και εσείς από τους τύπους που δεν χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια του χειμώνα, δείτε τι πρέπει να κάνετε ώστε να τη διατηρήσετε σωστά όσο καιρό δεν την χρησιμοποιείτε.


Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και αν θέλετε να θέσετε σε ακινησία τη μοτοσυκλέτα σας κατά τους κρύους μήνες του χειμώνα, αυτό προϋποθέτει ειδική μεταχείριση. Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ και οι χημικές ουσίες που αποθηκεύουν  ηλεκτρική ενέργεια στην μπαταρία, είναι τα πρώτα που την ακούνε και είναι πολύ σημαντικό, καθώς με αυτά θα εκκινήσει ξανά η μοτοσυκλέτα σας. Υπάρχουν βέβαια και κάποια άλλα πράγματα που δημιουργούν προβλήματα όσο έχουμε την μοτοσυκλέτα σε ακινησία και αν δεν τα προσέχουμε οδηγούν σε δυσάρεστες εκπλήξεις.  Δείτε πως θα τα αντιμετωπίσετε.

Ρεζερβουάρ καυσίμου

Τα σφραγισμένα δοχεία όπως οι δεξαμενές αερίου σχηματίζουν τα δικά τους εσωτερικά μικροκλίματα. Εάν πρόκειται να μην χρησιμοποιήσετε τη μοτοσυκλέτα σας για περισσότερο από μία εβδομάδα, γεμίστε εντελώς το ρεζερβουάρ. Διαφορετικά, καθώς η θερμοκρασία αυξομειώνεται, οποιαδήποτε υγρασία στον αέρα θα συμπυκνώνεται στο γυμνό μέταλλο μέσα στη δεξαμενή και μπορεί να προκαλέσει σκουριά. Η ευκολότερη λύση είναι να γεμίσετε το ρεζερβουάρ με καύσιμο μέχρι πάνω. Η Honda προτείνει τη συγκεκριμένη μέθοδο για όλες τις μοτοσυκλέτες της με ηλεκτρονικό ψεκασμό, κάτι που  βρίσκει σύμφωνους και τους υπόλοιπους κατασκευαστές.

Μπαταρία

Οι μπαταρίες δεν αποθηκεύουν ηλεκτρική ενέργεια., αλλά τις χημικές ουσίες που είναι απαραίτητες για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Αν  παραμείνουν αχρησιμοποίητες, οι μπαταρίες αποφορτίζονται. Τόσο η υψηλή όσο και η χαμηλή θερμοκρασία επιταχύνουν αυτή την απώλεια φόρτισης και εάν επιτρέψουμε σε αυτή την κατάσταση να συνεχιστεί, η μπαταρία θα φτάσει σε μια βαθιά αποφορτισμένη κατάσταση, η οποία μπορεί να μειώσει δραματικά τη ζωή της. Στα παραπάνω προσθέστε την σταθερή αποστράγγιση από ένα σύστημα συναγερμού και τότε γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι η  μπαταρία μπορεί να παραδώσει πνεύμα μέσα σε μόλις δύο εβδομάδες. Ο μόνος τρόπος να διατηρηθεί μια μπαταρία μοτοσυκλέτας είναι να φορτίζεται περιοδικά. Εάν έχετε λιθίου, απλώς αφαιρέστε τη πάνω από τη μοτοσυκλέτα και αποθηκεύστε την σε ζεστό μέρος. Για τις μπαταρίες οξέος, μπορείτε να την φορτίσετε με ειδικό φορτιστή χωρίς να χρειαστεί να την αφαιρέσετε από την μοτοσυκλέτα. Ο φορτιστής έχει την ικανότητα  να μπαίνει σε κατάσταση αναμονής, μόλις η τάση φτάσει στη σωστή στάθμη. Υπάρχουν και απλοί φορτιστές που θα κάνουν τη δουλειά με μια διαφορά. Δεν έχουν κατάσταση αναμονής και συνεχίζουν να φορτίζουν , κάτι που μπορεί να προκαλέσει τόσο μεγάλη ζημιά όσο και αν δεν φορτίζει καθόλου η μπαταρία.

Κινητήρας

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένα τοξικό περιβάλλον. Το λάδι είναι επιφορτισμένο με την απομάκρυνση των υποπροϊόντων που δημιουργούνται από την διαδικασία της καύσης. Όταν ο κινητήρας σταματήσει να δουλεύει, οι μολυντές καθίστανται στο απροστάτευτο μέταλλο προκαλώντας προβλήματα.  Ωστόσο, μια γρήγορη αλλαγή λαδιού πριν από τη στάθμευση της μοτοσυκλέτας σας για το χειμώνα θα αποφέρει μεγάλα κέρδη στο τμήμα μακροζωίας. Μόλις αλλάξετε το λάδι, κάντε μερικές βόλτες ώστε να βεβαιωθείτε ότι το καινούργιο λάδι έχει απομακρύνει τα υποπροϊόντα.

Εάν το μέρος που θα ακινητοποιηθεί η μοτοσυκλέτα είναι επιρρεπές στο κρύο, αδειάστε τελείως το αντιψυκτικό από το ψυγείο, για να αποτρέψετε το πάγωμα του κυκλώματος ψύξης. Η πλήρης αποστράγγιση συστημάτων γεμάτων με νερό πριν από τη στάθμευση τους υπό συνθήκες ψύχους θα αποτρέψει τη ζημιά. Κολλήστε μια σημείωση ότι το ψυγείο είναι άδειο, ώστε να το δείτε όταν φτάσει η ώρα να ξαναχρησιμοποιήσετε τη μοτοσυκλέτας σας.

Ελαστικά

Είναι προτιμότερο μια μοτοσυκλέτα να βρίσκεται πάνω σε σταντ όταν είναι σε ακινησία, ώστε να αποφεύγεται το πάτημα των ελαστικών στο ίδιο σημείο για αρκετό καιρό. Όσο καιρό έχετε την μοτοσυκλέτα στα σταντ, μειώστε την πίεση των ελαστικών κατά 20%. Αν δεν θέλετε να καταφύγετε στην παραπάνω διαδικασία, τότε υπάρχει λύση. Γεμίστε τα ελαστικά μέχρι τη μέγιστη συνιστώμενη πίεση και ελέγξτε τακτικά την πίεση. Χρειάζεται να περιστρέφετε τακτικά τα ελαστικά έτσι ώστε το βάρος της μοτοσυκλέτας να πέφτει σε διαφορετικά σημεία του πέλματος.

Πηγή

9.1.18

Πως Κατασκευάζεται Ένα Variator Malossi Multivar

Πως Κατασκευάζεται Ένα Variator Malossi Multivar

H ιταλική εταιρία MALOSSI παράγει την πιο ολοκληρωμένη σειρά ανταλλακτικών μετατροπής scooter. Τα προϊόντα της είναι γνωστά σε ολόκληρο τον κόσμο και χρησιμοποιούνται από τις αγωνιστικές ομάδες των Aprilia, Benelli, Beta, Honda, Italjet, Kymco, Malaguti, Peugeot, Piaggio, Suzuki και Yamaha. Τα προϊόντα Malossi βελτιώνουν την απόδοση του scooter ανάλογα με τις απαιτήσεις του αναβάτη για ασφαλή σπορ, καθημερινή οδήγηση ή και για αγωνιστική σε πίστα ταχύτητας ή cross, ενώ παράλληλα με την εφαρμογή τους στο scooter διατηρείται η εργοστασιακή του αξιοπιστία.

Πρόσφατα παρουσίασε το παρακάτω βίντεο που μας δείχνει τον εξελιγμένο τρόπο κατασκευής του θρυλικού βαριατόρ Multivar 2000.

Δείτε το:


3.1.18

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών 2017

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών 2017

Tο 11μηνο με αύξηση +3,4%

Από τον Ιανουαρίο, μέχρι το τέλος του Νοέμβριου του 2017 ταξινομήθηκαν συνολικά 3.768 μοτοσυκλέτες άνω των 125 κυβικών. Λόγω του ότι πέρσι στην ίδια περίοδο είχαν ταξινομηθεί 3.639 μονάδες, είχαμε αύξηση της τάξης του +3,4%. Η γιορτή – έστω και μικρής κλίμακας – μπορεί να ξεκινήσει…

Ειδικά για τους καιρούς που διανύουμε, ο μήνας Νοέμβριος ήταν εντυπωσιακά καλός, σημειώνοντας αύξηση ταξινομήσεων της τάξης του 30%! Το τριάντα τοις εκατό ακούγεται πολύ καλό, αλλά η αλήθεια είναι ότι ο 11ος μήνας φέρνει – συγκριτικά με τους υπόλοιπους μήνες της χρονιάς – χαμηλότερες πωλήσεις. Έτσι φέτος απορροφήθηκαν από την αγορά 236 μοτοσυκλέτες, ενώ πέρσι είχαμε 201.

Οι συνολικές ταξινομήσεις μοτοσυκλετών το 11μηνο, όπως είπαμε και στον πρόλογο, ήταν 3.768 και κατά 3,4% αυξημένες σε σχέση με πέρσι, ενώ σημαντικό εδώ είναι ότι η κατηγορία των μοτοσυκλετών – σε σύγκριση με όλες τις υπόλοιπες – ήταν η μοναδική που σημείωσε θετικό πρόσημο.

Τα παπιά είχαν πτώση -45%, με δεδομένες όμως τις πολλές εκατοντάδες προταξινομήσεις που έγιναν το 2016 και παρότι πωλήθηκαν το 2017 δεν μετρούν στη φετινή χρονιά. Τα σκούτερ σημείωσαν πτώση -28% και τα ATV -55%.



Στο 11μηνο του ’17, η συνολική αγορά μοτοσυκλετών (3.768 μον.), παπιών (4.009 μον.), σκούτερ (16.997 μον.) και ATV (1.259 μον.) έφτασε συνολικά τις 26.380 ταξινομήσεις (έναντι των 34.898 του ’16) καταγράφοντας πτώση κατά -24%.

Έτσι βλέπουμε ότι στην ελληνική αγορά οι μοτοσυκλέτες κατέκτησαν το 14,2% του συνόλου, έναντι των σκούτερ που έχουν τη μερίδα του λέοντος με 64,4%, των παπιών με 15,1% και των ATV με 4,7%.

Κορυφαία εταιρία στην κατηγορία των μοτοσυκλετών αναδείχθηκε η Honda με 830 μονάδες, δεύτερη η Yamaha με 760, τρίτη η BMW με 509 και ακολούθησαν η ΚΤΜ (304 μον.) και η Kawasaki (227 μον.).

Πρώτο μοντέλο στις πωλήσεις μοτοσυκλετών παρέμεινε το Yamaha Tracer MT-09 με 272 μονάδες και ποσοστό 7,2%, επί του συνόλου της αγοράς.

Δεύτερο ήταν το Honda CB 500XA, με 156 μονάδες, και τρίτη η BMW R 1200 GS Adventure, με 127 μονάδες. Στην 4η θέση ανέβηκε το V-Strom 650 (123 μον.) και στην 5η το Yamaha MT-07 Tracer (119 μον.).



Η 6η θέση πήγε στο απλό BMW R 1200 GS με 97 μονάδες, ενώ αν αθροίσουμε τις ταξινομήσεις των δύο BMW R 1200 GS (απλού και αυτού και του Adventure) φτάνουν τις 224 και τη δεύτερη θέση στη κατάταξη.

Στην 7η θέση βρέθηκε το Honda NC 750 X DCT με 95 μονάδες, που αν προσθέσουμε και τις 47 ταξινομήσεις του Honda NC 750 X με το συμβατικό σασμάν, το μοντέλο φτάνει τις 142, ανεβαίνοντας στην 4η θέση της κατάταξης.

Στην κατηγορία των 125αριών πρώτο τερμάτισε το Honda CB 125F με 86 μονάδες και δεύτερο το Brixton BX 125 με 75 μονάδες.

Με δύο μόλις λιγότερες ταξινομήσεις έφτασε το BMW G 310R, που άφησε πίσω του το Ducati Multistrada 950 με 53 ταξινομήσεις.

Από πλευράς Kawasaki, πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της εταιρίας ήταν το Versys 650 στη 15η θέση της γενικής, με 49 μονάδες, με δεύτερο το Versys-X 300 με 46.

Για την ΚΤΜ πρώτο μοντέλο σε πωλήσεις ήταν το – 20ο στη γενική κατάταξη – 1290 Super Adventure S με 45 μονάδες, ενώ στην 23η θέση συναντάμε το Benelli TRK 503 με 43 μονάδες.

ΕΛΛΑΔΑ, ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ: Ιανουάριος – Νοέμβριος 2017


Πηγή: superpapi.gr

26.12.17

Οδηγώντας Κουρασμένοι, Νυσταγμένοι

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ Οδηγώντας κουρασμένοι, νυσταγμένοι

Νυστάζεις, αλλά νομίζεις ότι αντέχεις; Άστο καλύτερα…


Η οδήγηση ενός δίτροχου από κουρασμένο ή νυσταγμένο αναβάτη θεωρείται εξίσου επικίνδυνη και επιρρεπής σε ατυχήματα όσο και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Κι αυτό είναι ένα γεγονός που αγνοούν πολλοί συνάδελφοι σκουτερίστες και μοτοσυκλετιστές.

Μάλλον θα έξυναν με απορία το κεφάλι τους οι τουρίστες που, φτάνοντας στην Αυστραλία πριν από καμιά 15αριά χρόνια, έβλεπαν στους δρόμους δεκάδες εμπνευσμένες, αλλά και σοκαριστικές γιγαντοαφίσες οι οποίες τους ενημέρωναν για ατυχήματα που έχουν προκληθεί από εξαντλημένους ή νυσταγμένους οδηγούς.

Ήταν η εποχή που είχε ξεκινήσει η καμπάνια οδικής ασφάλειας ενάντια στην κούραση των οδηγών στους δρόμους. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Αυστραλιανού Υπουργείου Μεταφορών, το 20% των θανάτων από τροχαία προκαλείται από την παραπάνω αιτία.

Γνωρίζοντας ότι οι Αυστραλοί έχουν δουλέψει ιδιαίτερα πάνω στο θέμα (όπως και στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ) βασίζουμε αυτό το άρθρο στις πολυετείς και λεπτομερείς έρευνες που έχουν διεξάγει.

Αιτίες της κόπωσης:
  • Η κόπωση μπορεί να προκληθεί από διάφορους παράγοντες όπως:
  • Έλλειψη ποιοτικού ύπνου.
  • Οδήγηση σε ώρες που κανονικά ο αναβάτης έχει συνηθίσει να κοιμάται, όπως για παράδειγμα 1 με 6 το πρωί ή 3 με 5 το απόγευμα – όταν, δηλαδή, το βιολογικό ρολόι μας, μας κάνει να νυστάζουμε.
  • Όταν ο αναβάτης παρουσιάζει γενικότερα διαταραχές ύπνου (πχ. συχνά ξυπνήματα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής κατάκλισης, άπνοια, κ.λπ.) η κόπωση εμφανίζεται πιο γρήγορα.
  • Έρευνες έδειξαν ότι η οδήγηση μετά από αυπνία 17 ωρών, έχει την ίδια επίδραση στα αντανακλαστικά και τις ικανότητές μας στο δρόμο όπως όταν η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα βρίσκεται πάνω από το επιτρεπτό όριο.
  • Η οδήγηση μετά από αυπνία 24 ωρών έχει το ίδιο αποτέλεσμα όπως όταν η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα βρίσκεται δύο φορές πάνω από το νόμιμο όριο.


Ποια είναι τα σημάδια της κόπωσης;
  • Πονεμένα ή βαριά βλέφαρα
  • Συνεχές χασμουρητό
  • Ανεπιθύμητες αλλαγές πορείας στο δρόμο
  • Δυσκολία στο να κρατάμε το κεφάλι μας ψηλά
  • Καθυστερημένες αντιδράσεις
  • Ονειροπόληση ή “μικροί ύπνοι” που συνήθως διαρκούν μεταξύ 2 και 20 δευτερολέπτων
  • Δυσκολία να θυμηθούμε τα τελευταία χιλιόμετρα που έχουμε διανύσει
  • Αυξομειώσεις στην ταχύτητα οδήγησης


Πώς να αποφεύγουμε την κόπωση;

  • Υπάρχει μία και μόνο λύση και λέγεται… ύπνος.
  • Αν δεν έχουμε κοιμηθεί αρκετά, χρωστάμε στον εαυτό μας μια “ποσότητα” ύπνου, άρα οφείλουμε να την “ξεπληρώσουμε” στο άμεσο μέλλον.
  • Ο μόνος τρόπος για να εξοφλήσουμε το χρέος μας είναι με τον ύπνο. Μέχρι εκείνη τη στιγμή διατρέχουμε κίνδυνο να εμπλακούμε σε ατύχημα που μπορεί να προκληθεί από νύστα-κόπωση.
  • Καταρχήν, αποφεύγουμε κάθε περιττή μετακίνηση, κάνοντας μόνο τις απολύτως αναγκαίες ή αφήνουμε το σκούτερ ή τη μοτοσυκλέτα μας σπίτι προτιμώντας κάποιο άλλο μέσο π.χ. λεωφορείο, ταξί, έναν καλό φίλο-εθελοντή οδηγό, κ.λπ.
  • Εάν πρέπει να οδηγήσουμε οπωσδήποτε, κάνουμε λίγο πριν έστω έναν σύντομο ύπνο (10-15 λεπτών) που τις περισσότερες φορές βοηθάει. Το ίδιο μας τονώνουν και 10 λεπτά άσκησης.
  • Δεν πίνουμε αλκοόλ, αλλά πίνουμε πολλά υγρά, με προτιμότερο απ’ όλα το απλό νερό
  • Οδηγούμε κάνοντας τακτικά διαλείμματα για να μειώσουμε τις επιπτώσεις της κόπωσης
  • Τρώμε απλά και καλά ισορροπημένα γεύματα, κατά προτίμηση στις κανονικές ώρες γευμάτων μας
  • Θυμόμαστε πάντα ότι μόλις αισθανθούμε κούραση, η μόνη θεραπεία είναι ο ύπνος!
Πηγή: scooternet.gr

14.12.17

Πως Κατασκευάζεται Ένα Αγωνιστικό Πλαίσιο Μοτοσυκλέτας;

Πως Κατασκευάζεται Ένα Αγωνιστικό Πλαίσιο Μοτοσυκλέτας;

Παρακολουθήστε το παρακάτω βίντεο που έδωσε στην δημοσιότητα ο Γερμανικός Οίκος Kalex, που ειδικεύεται στην σχεδίαση και κατασκευή αγωνιστικών πλαισίων για την κατηγορία Moto2.

Το πλαίσιο το οποίο προορίζεται για κάποια ομάδα της Moto2 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, σχεδιάστηκε για να φιλοξενήσει στο εσωτερικό ένα κινητήρα Honda CBR 600RR.

Δείτε πως από ένα μπλοκ πρώτης ύλης μετατρέπεται σε πλαίσιο αγωνιστικών προδιαγραφών.

8.12.17

Παρουσίαση: Λιπαντικά Μοτοσυκλέτας VALVOLINE

Παρουσίαση: Λιπαντικά Μοτοσυκλέτας VALVOLINE
Η εταιρία Valvoline, η πρώτη εταιρεία λιπαντικών παγκοσμίως η οποία δραστηριοποιείται στην ανάπτυξη και παραγωγή λιπαντικών από το 1866, διαθέτει λιπαντικά κινητήρων για κάθε ανάγκη λίπανσης.


  • Λιπαντικά μηχανών επιβατικών αυτοκινήτων, επαγγελματικών οχημάτων και “off road”
  • Λιπαντικά μοτοσικλετών – εξωλέμβιων, ειδικά λιπαντικά
  • Λιπαντικά γραναζοκιβωτίων – βαλβολίνες (χειροκίνητου και αυτόματου κιβωτίου
  • Λιπαντικά βιομηχανίας (αγροτικών χρήσεων, υδραυλικά, βιομηχανικές βαλβολίνες, ειδικά λιπαντικά
  • Γράσα
  • Ειδικά προϊόντα αυτοκινήτου όπως αντιψυκτικά, υγρά φρένων, ειδικά προϊόντα προστασίας και περιποίησης αυτοκινήτου
  • Ειδικά χημικά και αντιδιαβρωτικά προϊόντα με την εμπορική ονομασία Tectyl®
Δείτε το video:


27.11.17

Παρουσίαση: Ρούχα Μοτοσυκλέτας NORDCAP

Παρουσίαση: Ρούχα Μοτοσυκλέτας NORDCAP

Nordcap: The Ideal Choise


Η εταιρία ρούχων μοτοσυκλέτας NORDCAP, ιδρύθηκε με σκοπό την εξυπηρέτηση των αναγκών του σύγχρονου μοτοσυκλετιστή και είναι άμεσα συνδεδεμένη με μία από τις μεγαλύτερες εταιρείας στο χώρο της μοτοσυκλέτας, την Moto Market.

Αξιοποιώντας τα πολλά χρόνια γνώσης και εμπειρίας κατάφερε να δημιουργήσει μία γκάμα προϊόντων που πληροί όλο το φάσμα των αναβατών.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια του σχεδιασμού, σε συνδυασμό με την υψηλή ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιεί, εξασφαλίζει την τέλεια εφαρμογή, την άνεση και την ασφάλεια του αναβάτη.
Ενώ η ανταγωνιστική τιμή των προϊόντων της, καθιστά την NORDCAP ιδανική επιλογή για όσους έχουν προτεραιότητα στον εξοπλισμό τους, την σχέση τιμής - ποιότητας.

Στην γκάμα της θα βρείτε: γάντια, μπουφάν, παντελόνια, ισοθερμικά, αξεσουάρ, αδιάβροχα και θερμικά προϊόντα.

14.11.17

Παρουσίαση Acerbis Dirt Bike Accessories


Παρουσίαση Acerbis Dirt Bike Accessories


Από το 1973


Τα χρώματα της Acerbis προστατεύουν τον κόσμο των δύο τροχών, με πλαστικά, προστατευτικά, ρούχα, κράνη, μπότες και άλλα αξεσουάρ που αποτελούν απαραίτητα εργαλεία για έναν μοτοσικλετιστή για να απολαύσει καλύτερα το πάθος του.

Η Acerbis οδηγείται από μια φιλοσοφία αγωνιστικής κουλτούρας, αλλά έχει ως στόχο τη δημιουργία προϊόντων προς όφελος των μοτοσικλετιστών σε καθημερινή βάση.
Είναι μια ιταλική εταιρεία που είναι γνωστή σε παγκόσμια κλίμακα και έχει γράψει την ιστορία του κόσμου off-road.

Ενδεικτικά προϊόντα:

Αδιάβροχο Σακάκι ACERBIS RAIN PRO Διάφανο

Δείτε το στο site μας.










Ζώνη Μέσης Acerbis Profile 2.0 Μαύρη 2017

Δείτε το στο site μας.










Χούφτες Προστατευτικές Μαύρες ACERBIS Flash Scooter LED

Δείτε το στο site μας.










Προστατευτικός Θώρακας Μοτοσυκλέτας ACERBIS Profile 2.0

Δείτε το στο site μας.












Μπουφάν Μοτοσυκλέτας Acerbis Enduro One

Δείτε το στο site μας.



















7.11.17

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports


Περισσότερο Off-Road


Όπως ήταν αναμενόμενο η Honda, στο σαλόνι του Μιλάνου τις επόμενες μέρες θα παρουσιάσει την επίσημη εκδοχή του Africa Twin 1000 Adventure Sports, εφοδιασμένη με ένα σωρό έξτρα για να γυρίσεις τον κόσμο.

Η νέα έκδοση του Africa, θα περιλαμβάνει: νέα μαρσπιέ οδηγού, ride-by-wire γκαζιέρα με τρεις χάρτες, επτά επίπεδα traction control, νέο σχεδιασμό εξάτμισης και μπαταρία λιθίου.

Επίσης θα διαθέτει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ(24 λίτρα από 19λίτρα), ψηλότερες αναρτήσεις, βελτιωμένο φιλτροκούτι και σύμφωνα με τις πληροφορίες μέσα από διαδίκτυο η σέλα γίνεται πιο ίσια, θα φοράει κάγκελα προστασίας κινητήρα, η ζελατίνα θα είναι ψηλότερη και για να μην κρυώνουν τα χεράκια του τυχερού υποψήφιου αγοραστή η νέα Africa θα έχει standard θερμαινόμενα grips.

Θα διατίθεται μόνο στα χρώματα του Africa XRV 650 του 1988, τιμητικά για τον εορτασμό των 30 χρόνων Honda Africa..

Δείτε τις φωτογραφίες:

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

2018 New Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports


Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...