14.5.18

Συμβουλές: Πως Να Πουλήσεις Την Μοτοσυκλέτα Σου.

Πως Να Πουλήσεις Την Μοτοσυκλέτα Σου.


Έφτασε η ώρα να πουλήσεις την μοτοσυκλέτα σου. 


Στην εποχή του internet η διαδικασία είναι πιο εύκολη από ποτέ. Μπαίνεις σε ένα site με αγοραπωλησίες(car.gr / xe.gr / facebook.com), κάνεις την καταχώρηση σου και περιμένεις.

Υπάρχουν όμως κάποιες απλές συμβουλές που θα μπορούσαν και αξία να δώσουν παραπάνω στην μοτοσυκλέτα σου αλλά και να επισπεύσουν τον χρόνο αναμονής μέχρι την πώληση.

Λειτουργικότητα

Τσέκαρε την μοτοσυκλέτα σου από άκρη σε άκρη οτι είναι 100% λειτουργική. Δες φώτα, φλας, χειρολαβές, διακόπτες, όργανα ότι όλα λειτουργούν σωστά.

Εκτίμηση

Ψάξε στο internet για ανάλογες μοτοσυκλέτες και πάρε μία γεύση οι "ανταγωνιστές" σου πόσο πουλάνε. Ανέβασε ή κατέβασε τιμή ανάλογα με τους στόχους που έχεις θέση.

Αγγελία

Γράψε μία ειλικρινής αγγελία για την μοτοσυκλέτα σου. Αν είσαι πρώτος κάτοχος, τι χρήση τι έχεις κάνει, κάνε αναφορά στα service, στο βιβλίο service κλπ. Οι αγοραστές στην διαδικασία ψαξίματος κοιτάνε και ελέγχουν τα πάντα πριν φτάσουν στο σημείο να σηκώσουν το τηλέφωνο.

Μαζέματα

Κάνε μικρό μαζέματα και αντικατέστησε ότι αναλώσιμο είναι για αντικατάσταση. Μπορεί να δώσεις έως και 50€ για ένα ζευγάρι χειρολαβές, ένα σπρέι αλυσίδας, μία αλοιφή για γρατζουνιές, ένα ζευγάρι τακάκια ή ένα σπασμένο φλας, αλλά μπορεί να κερδίσεις μέχρι και 500€. Αν δεν μπορείτε να κάνετε μόνοι σας, απευθυνθείτε σε ένα συνεργείο και ζητήστε να σας βοηθήσουν.

Πλύσιμο - Γυάλισμα

Πλύνε την και γυάλισε την όσο πιο καλά μπορείς. Και αν δεν μπορείς να την κάνεις σαν καινούργια κλείσε ένα ραντεβού σε ένα πλυντήριο ειδικά για μοτοσυκλέτες. Εσύ θα αγόραζες κάτι που είναι βρώμικο;

Διάβασε εδώ πως να την πλύνεις!

Περιττά στοιχεία

Αφαίρεσε από πάνω της ότι έξτρα διακοσμητικό είχες τοποθετήσει. Αυτοκόλλητα, σταυρούς ή σεμεδάκια πονηρεύουν τον αγοραστή. Ειδικά τα αυτοκόλλητα καθώς υποψιάζουν για χτυπήματα και γρατζουνιές.

Αξεσουάρ

Αφαιρέστε αξεσουάρ που δεν συνοδεύονται με την μοτοσυκλέτα. Είναι άδικο και άτιμο να δείχνεις μοτοσυκλέτα με βαλίτσα και εξάτμιση και στην τηλεφωνική επικοινωνία να λες ότι είναι έξτρα με παραπάνω τιμή. Αφαίρεσε τα και γράψε στην περιγραφή ότι επίσης δίνονται και υπάρχουν αξεσουάρ.

Φωτογράφιση

Και τέλος το σημαντικότερο κομμάτι που λίγοι δίνουν βάση. Οι σωστές φωτογραφίες προσθέτουν εμπιστοσύνη, σοβαρότητα. Φωτογραφίζετε μόνο στην επιθυμητή κατάσταση και ιδανικά αφού έχουν γίνει όλα τα παραπάνω. Βρείτε ένα φωτεινό μέρος και τραβήξτε όσες πιο πολλές φωτογραφίες μπορείτε. Δώστε στον αγοραστή μία πλήρη εικόνα του προϊόντος και έτσι δικαιολογήστε τα παραπάνω χρήματα που μπορεί να ζητάτε.

Καλές πωλήσεις!



11.5.18

Τι ιξώδες πρέπει να χρησιμοποιήσω στην μοτοσυκλέτα μου;

Τι ιξώδες πρέπει να χρησιμοποιήσω στην μοτοσυκλέτα μου;

Τι είναι το ιξώδες; 
Αυτή είναι μια λέξη που πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν, αλλά λίγοι μπορούν να καταλάβουν τι πραγματικά σημαίνει. 

Το ιξώδες είναι η αντίσταση μιας ουσίας στη ροή. 

Όταν κοιτάς το ιξώδες των λιπαντικών παρατηρείς οτι χρησιμοποιούν ένα σύστημα αριθμών για να περιγράψουν το ιξώδες του υγρού. Όσο πιο χαμηλά είναι ο αριθμός τόσο πιο κάτω το ιξώδες και όσο πιο ψηλά ο αριθμός τόσο πιο ψηλά το ιξώδες. Η χρήση του κατάλληλου ιξώδους λαδιού είναι ζωτικής σημασίας για τη σωστή λειτουργία της μηχανής στην οποία βρίσκεται. 

Τα ελαφρύτερα έλαια ιξώδους είναι καλύτερα για συστήματα χρήσης που απαιτούν υγρά για να κινούνται μέσω μικρών σωλήνων, αγωγών όπου το λαδι πρέπει να ρέει γρήγορα μέσα στο σύστημα. Αυτό είναι πιο κοινό σε συστήματα ανάρτησης και άλλες υδραυλικές εφαρμογές.

Τα υψηλότερα έλαια ιξώδους είναι καλύτερα για εφαρμογές όπου υπάρχει πολύ μέταλλο σε επαφή με μέταλλο. Δεδομένου ότι το λαδι δεν ρέει τόσο εύκολα βοηθά να δημιουργηθεί ένα καλύτερο " φιλμ" μεταξύ των  μετάλλων. Αυτό είναι πιο εμφανές στις μεταδόσεις και στα γραναζια ταχυτήτων.

Τι ιξώδες πρέπει να χρησιμοποιήσω στην μοτοσυκλέτα μου;


Τα λιπαντικα του κινητήρα μπορούν να εκτείνονται από χαμηλό έως υψηλό ιξώδες. Οι πρόσφατες τάσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν δείξει οτι το προτεινόμενο ιξώδες των κινητήρων γίνεται ελαφρύτερο για να βοηθήσει στη βελτίωση της οικονομίας των καυσίμων. Αυτό συμβαίνει επειδή ο αναπτήρας του ιξώδους σημαίνει ότι ρέει πιο εύκολα, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερη αντίσταση, επομένως η ισχύς του κινητήρα που απαιτείται μειώνεται και η οικονομία καυσίμων ανεβαίνει.

Μια από τις πιο συχνές ερωτήσεις που βλέπουμε είναι " τι ιξώδες θα πρέπει να χρησιμοποιήσω στην μοτοσυκλετα μου; ". 
Η απάντηση για το ιξώδες είναι απλή, ότι  SAE προτείνει ο κατασκευαστης  καθώς σχεδίασε την μηχανή και ξέρει καλυτερα απο τον καθένα τι λιπαντικό χρειάζεται για να βοηθήσει σε μέγιστη απόδοση.

Για αυτό οι εταιρείες λιπαντικών προσφέρουν μεγάλη ποικιλία επιλογών ιξώδους σε κάθε μια από τις γραμμές παραγωγής του προϊόντος, για να διασφαλίσουν ότι έχουν λάδια για κάθε μηχανή!

8.5.18

MotoGP 2018 4ος γύρος: O Marquez παίρνει μία κρίσιμη νίκη στη Jerez.

MotoGP 2018 4ος γύρος: O Marquez παίρνει μία κρίσιμη νίκη στη Jerez.

MotoGP 2018 

4ος γύρος Gran Premio Red Bull de España


O Marquez παίρνει μία κρίσιμη νίκη στη Jerez.

H εντυπωσιακή εμφάνιση του Marc Marquez στο σιρκουί Angel Nieto της Jerez στην Ισπανία χάρισε στον ίδιο και στην ομάδα της Repsol Honda τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη και την πρώτη θέση στην κατάταξη στο Πρωτάθλημα  Οδηγών και Κατασκευαστών. Ήταν η 63η νίκη στην καριέρα του Marc και η 37η στην κατηγορία MotoGP – όσες ακριβώς είχε πετύχει και ο Mike Hailwood στη μεγάλη κατηγορία - αλλά και μία μεγάλη επιτυχία σε μία πίστα που πάντα το δυσκόλευε, κάτι που είναι ενδεικτικό της εξαιρετικής αίσθησης που έχει φέτος ο αναβάτης πάνω στην RC213V.
Από την άλλη, ένα αγωνιστικό ατύχημα στη στροφή έξι στον 18ο γύρο στέρησε από τον Dani Pedrosa τη δυνατότητα να ανέβει στο βάθρο. Στο ίδιο ατύχημα ενεπλάκησαν και οι Jorge Lorenzo και Andrea Dovizioso. Ο Dani γλύτωσε χωρίς σημαντικούς τραυματισμούς από πτώση με highsiding, αλλά υπέφερε από πόνους στο δεξιό γοφό, γι’ αυτό και θα περιμένει πριν αποφασίσει αν θα συμμετάσχει στη μονοήμερη δοκιμή της Repsol Honda Team στην πίστα πάντα της Jerez.
Ο 5ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP θα πραγματοποιηθεί στην πίστα του Le Mans στη Γαλλία στις  20 Μαΐου 2018.

1ος Marc Marquez

«Αυτή η νίκη μπροστά σε ένα πραγματικά απίστευτο κοινό είναι μεγάλη υπόθεση! Είμαι πολύ χαρούμενος με το αποτέλεσμα, το οποίο έχει ιδιαίτερη σημασία σ’ αυτήν την πίστα, όπου ήταν ανέκαθεν δύσκολο για μένα να νικήσω. Με αυτό το δεδομένο ήμουν σίγουρος πριν από την εκκίνηση ότι θα μπορούσα να παλέψω για τη νίκη σήμερα. Το κλειδί ήταν η επιλογή του πίσω ελαστικού. Κάναμε τη συγκεκριμένη επιλογή του μεσαίου ελαστικού μετά το πρωινό warm-up και ήταν η σωστή κίνηση. Στη συνέχεια είχα τη δυνατότητα να περάσω μπροστά την κατάλληλη στιγμή και να πιέσω όταν είχα την ευκαιρία. Μία κρίσιμη στιγμή ήταν όταν πάτησα σε κάποια χώματα στην πίστα. Όταν αντιλήφθηκα ότι η άσφαλτος ήταν καλυμμένη με χώμα ήταν ήδη αργά. Έκλεισα το γκάζι αλλά είχα ένα τεράστιο γλίστρημα! Ας πούμε ότι ήταν θέαμα «αλά Marquez”! Είμαι χαρούμενος για την πρώτη μου νίκη στην πίστα Angel Nieto και για το ότι προηγούμαι με διαφορά στο Πρωτάθλημα. Θα έχουμε δοκιμές αύριο εδώ και θα προσπαθήσουμε να συνεχίσουμε την καλή δουλειά. Η αγωνιστική σεζόν θα είναι μεγάλη και πρέπει να μείνουμε ιδιαίτερα συγκεντρωμένοι».

Dani Pedrosa

«Νιώθω έντονους πόνους στο δεξιό ισχίο, το οποίο είναι πολύ πρησμένο αυτή τη στιγμή, οπότε αύριο θα δούμε πώς θα αισθάνομαι και αν θα μπορέσω να οδηγήσω στις δοκιμές. Όσον αφορά στον αγώνα σαφώς είναι πραγματικά κρίμα. Οδηγούσα καλά και μπορούσα να κρατώ πολύ καλό ρυθμό, αν και δεν ένιωθα εντελώς άνετα στην επιτάχυνση, και δυσκολευόμουν στις προσπεράσεις. Είχα κολλήσει πίσω από τον Dovi και το Jorge, προσπαθώντας να καταλάβω αν θα μπορούσα να κάνω οικονομία ελαστικών και να βελτιώσω το ρυθμό μου προς το τέλος του αγώνα, ή αν κάποιος από τους δύο θα έκανε ένα λάθος.
Τελικά το έκαναν και άνοιξαν τη γραμμή τους. Κράτησα την κανονική, εσωτερική γραμμή και το επόμενο που ένιωσα ήταν ένα μεγάλο χτύπημα και έκανα highsiding. Δυστυχώς το συμβάν κατέληξε σε πτώση και για τους τρεις μας. Είμαι πολύ στεναχωρημένος και απογοητευμένος για όλους μας, μια και κάναμε ένα καλό αγώνα που κατέληξε σε μηδέν βαθμούς, αλλά και επειδή και οι τρεις είμαστε συνηθισμένοι στο σωστό στιλ οδήγησης και δεν αξίζαμε αυτό το αποτέλεσμα.
Ωστόσο, αυτό που με λυπεί και με απογοητεύει περισσότερο είναι ότι βλέπω τη Διεύθυνση του αγώνα να μην καταλαβαίνει και τόσο καλά πώς να διαχειριστεί τέτοιες καταστάσεις και πώς να πάρει αποφάσεις για όσα συμβαίνουν στην πίστα.
Στο τέλος της ημέρας, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που μας παρακολουθούν και πολλοί άλλοι αναβάτες που μας βλέπουν σαν παράδειγμα προς μίμηση. Τους ρώτησα πώς έκριναν το γεγονός: ήμουν σε σωστή εσωτερική γραμμή; Ναι. Ήταν οι άλλοι δύο εξωτερικά και επέστρεφαν στη σωστή γραμμή μετά από λάθος τους; Ναι. Οπότε ποιος έχει προτεραιότητα σε αυτήν την περίπτωση, αυτός που βρίσκεται μέσα στη στροφή ή εκείνοι που είναι εκτός γραμμής; Αυτός που βρίσκεται μέσα στη γραμμή. Οπότε ποιος έφταιγε; Όμως δεν έλαβα απάντηση, μου είπαν μόνο ότι ήδη είχαν πάρει την απόφασή τους και ότι αν δεν συμφωνώ με αυτή – που δε συμφωνώ – να ασκήσω ένσταση εναντίον του Jorge, αν θέλω. Όμως δεν το θέλω αυτό, όπως δεν θέλω και ο Jorge να τιμωρηθεί. Θέλω μόνο οι ίδιοι να καταλάβουν τι συμβαίνει στην πίστα».

2.5.18

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Η ομορφιά του είναι τέτοια πραγματικά μπορείς να το κοιτάς με τις ώρες. Η ποιότητα κατασκευή του σε συνδυασμό με το πρωτοποριακό σχεδιασμό του, αναβιώνουν με τον καλύτερο τρόπο τον θρύλο στην μοτοσυκλετιστική ιστορία της.

Το βρήκαμε και αυτό στο περίπτερο της Honda και το αποθανατίσαμε!

Δείτε το:

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Νέο ΗONDA Super Cub C125 2018 Φωτογραφικό Αφιέρωμα

Φωτογραφικό Αφιέρωμα: HONDA GTR 150

Φωτογραφικό Αφιέρωμα: HONDA GTR 150

Στην φετινή έκθεση μοτοσυκλέτας 2018, στο περίπτερο της Honda την τιμητική τους είχαν οι μικρές μοτοσυκλέτες και τα scooter.

Έτσι βρήκαμε και φωτογραφίσαμε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το δυνατότερο παπί παραγωγής της Honda το νέο GTR 150.

Δείτε τις φωτογραφίες:

Φωτογραφικό Αφιέρωμα: HONDA GTR 150

Φωτογραφικό Αφιέρωμα: HONDA GTR 150

Φωτογραφικό Αφιέρωμα: HONDA GTR 150

Φωτογραφικό Αφιέρωμα: HONDA GTR 150

Φωτογραφικό Αφιέρωμα: HONDA GTR 150
Ο ήχος του:

30.4.18

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά


HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

H επιστροφή ενός μεγάλου “μικρού” 

Έχει διαγράψει τη δική του ξεχωριστή πορεία στο χρόνο και από το 2018 αναβιώνει σκορπίζοντας χαρά σε αναβάτες κάθε ηλικίας.
Κείμενο: Νίκος Βιτσιλάκης

Τον είδαμε “ζωντανό” στην έκθεση μοτοσυκλέτας πριν λίγες μέρες και αμέσως μετά μας ήρθε από τη Honda Europe ένα πλήρες press kit με όλα τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Mε σχεδιαστική άποψη που ανατρέχει στο παρελθόν χρησιμοποιεί σύγχρονη τεχνολογία και επιστρέφει περισσότερο από ποτέ σίγουρο για τον εαυτό του.

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Που ακούστηκε μπόμπος με… αδρανειακή μονάδα μέτρησης (IMU), δύο δισκόφρενα, ABS (έστω και μονοκάναλο), ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM–F1, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, όργανο LCD, full LED φωτιστικά και κινητήρα προδιαγραφών euro4; H Ηonda το πήρε στα σοβαρά το παιχνίδι και σαν No 1 που είναι αποφάσισε να δείξει το δρόμο και στα minibikes.

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Mικρή αναδρομή 

Στη θέα ενός μπόμπου οι μνήμες πάνε πίσω στη δεκαετία του ’70, αλλά η αλήθεια είναι πως το μοντέλο παράγεται από το ..1961. Πρωτοκατασκευάστηκε για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες ενός πάρκου αναψυχής στο Τόκυο, ονόματι Tama Tech, χρησιμοποιώντας έναν τετράχρονο αερόψυκτο κινητήρα 49cc με οριζόντια διάταξη.

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Γρήγορα όμως αποδείχθηκε ότι ο κόσμος ζητούσε μια έκδοση ευρείας παραγωγής, κάτι που έγινε πραγματικότητα το 1963, αρχής γενομένης με μοντέλο που εξαγόταν σε Αμερική και Ευρώπη. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ήταν το χεωμιωμένο ρεζερβουάρ και οι διαμέτρου μόλις 5” ζάντες. 

Το 1969 οι τροχοί μεγάλωσαν στις 8” και οι πωλήσεις εκτοξεύτηκαν από το 1970, όταν και ένα σύστημα απόσπασης του μπροστινού συστήματος έδινε τη δυνατότητα της εύκολης μεταφοράς του στο χώρο αποσκευών ακόμα και ενός μικρού αυτοκινήτου.

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Μια πλήρης επανασχεδίαση το 1978, που έδωσε το χαρακτηριστικό σχήμα “δάκρυ” στο μικρό ρεζερβουάρ, συνοδεύτηκε από ρεκόρ πωλήσεων, καθόσον ο μικρός αλλά φοβερός μπόμπος έγινε αντικείμενο πόθου για ένα ευρύτατο αγοραστικό κοινό. Με κιβώτιο τριών σχέσεων και φυγοκεντρικό συμπλέκτη, έγινε ανάρπαστος, ειδικά από αναβάτες με μηδαμινή δίκυκλη εμπειρία. 

Νέος ο κινητήρας 

Με χωρητικότητα 125cc, o αερόψυκτος διβάλβιδος με τον 1 ΕΕΚ αποδίδει 9,3 ίππους στις 7.000rpm και ροπή της τάξεως του 1,2Kgm στις 5.250rpm. Σύμφωνα με τη Honda προσφέρει κατανάλωση ενός λίτρου για διαδρομή 67 χλμ., κάτι που συνδυαζόμενο με το ρεζερβουάρ των 5,6 λίτρων μεταφράζεται σε αυτονομία που ξεπερνά τα 375 χιλιόμετρα!

Η δύναμη περνάει στο δρόμο μέσα από ένα κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και οι αλλαγές γίνονται με συμπλέκτη (υγρός πολύδισκος). Η τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού τεχνολογίας PGM–F1, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και συμβάλλοντας στην οικονομία καυσίμου. Τέλος, η εκκίνηση γίνεται αποκλειστικά με μίζα. 

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Τα υπόλοιπα; 

To βάρος του νέου Monkey είναι 107 κιλά πλήρες υγρών (και με βενζίνη δηλαδή), το μεταξόνιο βρίσκεται στα μόλις 1.155mm, το ύψος της σέλας στα 775mm, η απόσταση από το έδαφος στα 160mm και η ακτίνα στροφής στο 1,9m. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκκαλιάς και βαμμένο στο ίδιο χρώμα με υποπλαίσιο, ρεζερβουάρ, ψαλίδι (επίσης ατσάλινο), ελατήρια αμορτισέρ, καλάμια πιρουνιού και “αυτιά” προβολέα.

Οι ζάντες έχουν διάμετρο 12” και χρησιμοποιούν ελαστικά 120/80 μπροστά και 130/80 πίσω, με τις διαδρομές της ανάρτησης να είναι αντίστοιχα 100 και 104mm. Πανέμορφες λεπτομέρειες αποτελούν το ανάγλυφο “φτερό” στο ρεζερβουάρ, το λευκό σιρίτι στη σέλα και τα χρωμιωμένα μεταλλικά φτερά.

Εντυπωσιακό όμως είναι και το στρογγυλό όργανο με την οθόνη LCD, που περιλαμβάνει ενδείξεις για στροφόμετρο, ταχύμετρο, στάθμη καυσίμου και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Το ABS ενεργοποιείται στο μπροστινό δισκόφρενο των 220mm με τη διπίστονη δαγκάνα και σε συνεργασία με τη μονάδα IMU προσφέρει λειτουργία που εμποδίζει την ανασήκωση του πίσω τροχού στα βίαια φρεναρίσματα.

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

HONDA MONKEY 125, 2018: Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Και μην ψάχνετε για μαρσπιέ συνεπιβάτη, παραδοσιακά το Monkey είναι φτιαγμένο για τον οδηγό του. 

Πόσο κάνει, πότε θα έρθει; 

H τιμή έχει καθοριστεί στα 3.990€ και η άφιξη στην Ελλάδα προβλέπεται για τον ερχόμενο Ιούνιο. Τα χρώματα του μοντέλου θα είναι τα δίχρωμα: Banana Yellow/Ross White (κίτρινο-άσπρο), Pearl Nebula Red/Ross White (κόκκινο-άσπρο) και Pearl Shining Black/Ross White (μαύρο-άσπρο).

Πηγή

27.4.18

Αυστηρά Πρόστιμα Και Στα Κράνη Χωρίς Δικαίωμα Έκπτωσης 50 %

Αυστηρά Πρόστιμα Και Στα Κράνη Χωρίς Δικαίωμα Έκπτωσης 50 %

Οι αλλαγές στα πρόστιμα για τις παραβάσεις του ΚΟΚ. 

Το νομοσχέδιο προβλέπει την κατάργηση της διάταξης για μείωση του προστίμου στο μισό αν πληρωθεί μέσα σε 10 ημέρες. 


Οι τρεις κατηγορίες και τα πρόστιμα με τον νέο ΚΟΚ, οι παραβάσεις ταξινομούνται σε τρεις κατηγορίες:


  • στις χαμηλής (πρόστιμα έως 100 ευρώ) 
  • μεσαίας (πρόστιμα από 101 ευρώ έως 300 ευρώ) 
  • και υψηλής επικινδυνότητας (πρόστιμα από 301 ευρώ έως 600 ευρώ). 


Το νομοσχέδιο προβλέπει δύο ακόμη κατηγορίες: της πολύ υψηλής συχνότητας και τις αντικοινωνικής συμπεριφοράς. Και στις δύο θα αφαιρείται η άδεια οδήγησης για 60 ημέρες. Σε παραβάσεις όπως η χρήση κινητού χωρίς ακουστικά (μόνο το bluetooth επιτρέπεται) μη χρήση ζώνη, ασφάλειας, μη χρήση κράνους, η μεταφορά παιδιών χωρίς ασφάλεια προβλέπονται διοικητικά μέτρα που είναι η αφαίρεση διπλώματος και πινακίδων για 60 ημέρες. Σε περίπτωση υποτροπής μέσα σε έξι μήνες για τη χρήση κινητού και την ασφαλή μεταφορά παιδιών ο παραβάτης θα πρέπει να επαναλάβει τις εξετάσεις οδήγησης.

Τα νέα πρόστιμα βάσει των εισοδηματικών κριτηρίων: 

Για υπέρβαση ορίου ταχύτητας έως 20 χλμ/ώρα το πρόστιμο είναι 40 ευρώ.
Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 80 και 120 ευρώ αντίστοιχα.

Για υπέρβαση ορίου ταχύτητας από 20 - 30 χλμ/ώρα το πρόστιμο είναι 100 ευρώ.
Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 200 και 300 ευρώ αντίστοιχα.

Για υπέρβαση ορίου ταχύτητας από 30 χλμ/ώρα και άνω το πρόστιμο είναι 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 700 και 1050 ευρώ αντίστοιχα.

Για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη το πρόστιμο είναι 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες/ στοιχείων οχήματος για 20 μέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 1400 και 2100 ευρώ αντίστοιχα.

Για αντικανονικό προσπέρασμα το πρόστιμο είναι 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης & στοιχείων κυκλοφορίας οχήματος για 20 μέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 1400 και 2100 ευρώ αντίστοιχα.

Για παραβίαση STOP - παραχώρησης προτεραιότητας το πρόστιμο είναι 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 μέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 1400 και 2100 ευρώ αντίστοιχα.

Για αυτοσχέδιους αγώνες το πρόστιμο είναι 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 μέρες.
Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 1400 και 2100 ευρώ αντίστοιχα.

Για επικίνδυνους ελιγμούς το πρόστιμο είναι 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 μέρες & στοιχείων κυκλοφορίας οχήματος για 10 μέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 1400 και 2100 ευρώ αντίστοιχα.

Για παράνομη στάση – στάθμευση το πρόστιμο είναι 40 με 150 ευρώ ανάλογα με την περίπτωση. Αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας και στοιχείων οχήματος για 10 ημέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 80-300 και 120-450 ευρώ αντίστοιχα.

Για μη χρήση ζώνης ασφαλείας το πρόστιμο είναι έως 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας 10 ημέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 700 και 1050 ευρώ αντίστοιχα.

Για αντικανονική χρήση κινητού τηλεφώνου το πρόστιμο είναι 100 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Για όσους ξεπερνούν τα εισοδηματικά κριτήρια θα είναι 200 και 300 ευρώ αντίστοιχα.

 Πηγή: Δικαιολογιτικά

23.4.18

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018: Τα Νέα Μοντέλα της HONDA

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018 Τα Νέα Μοντέλα της HONDA

Βρεθήκαμε στην επίσημη έκθεση μοτοσυκλέτας 2018 και φωτογραφίσαμε όλα τα νέα μοντέλα της Honda που πρόκειται να έρθουν στο μέλλον. Ξεχωρίσαμε τρία μοντέλα το Super Cub C125, το Monkey 125 και το νέο παπί GTR 150(με συμπλέκτη).

Δείτε παρακάτω όλες τις φωτογραφίες:









17.4.18

Honda 2018: Έξι Νέα Μοντέλα Στην ¨Έκθεση Μοτοσυκλέτας

Honda 2018: Έξι Νέα Μοντέλα Στην ¨Έκθεση Μοτοσυκλέτας

Μέρες πρεμιέρας (x6) στην Αθήνα

Πανελλαδική πρεμιέρα για έξι νέα μοντέλα της Honda θα πραγματοποιηθεί στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018 που διοργανώνεται στο Κέντρο Ξιφασκίας (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο) από τις 18-22 Απριλίου 2018.


Πιο συγκεκριμένα στο περίπτερο της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Επίσημος Εισαγωγέας – Διανομέας Honda moto στην Ελλάδα θα παρουσιαστούν για πρώτη φορά στο Ελληνικό κοινό οι παρακάτω μοτοσυκλέτες: η 2018 Gold Wing, η σειρά των τριών μοτοσυκλετών ‘Neo Sports Café’ η CB1000R, CB300R και CB125R, η έκδοση Africa Twin ‘Adventure.

Honda Gold Wing 1800 του 2018


Η Honda Gold Wing 1800 του 2018 κάνει την πρώτη της Ευρωπαϊκή εμφάνιση και υπόσχεται νέα επίπεδα απόλαυσης στον αναβάτη, άνεση, πολυτέλεια και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό.

Honda CB1000R


Η φιλοσοφία ‘Neo Sports Café’ Honda CB1000R εισάγει μία εντυπωσιακή, μοναδική, νέα ταυτότητα στη γκάμα naked μοτοσυκλετών της Honda. Πολλαπλά προγράμματα οδήγησης, αύξηση ισχύος 15kW και μείωση βάρους 12kg συγκριτικά με την προηγούμενη CB1000R προσφέρουν μία νέα διάσταση επιδόσεων.

Οι νέες Honda CB300R και CB125R μοιράζονται την ίδια σύγχρονη, μινιμαλιστική σχεδίαση και πλούσιο εξοπλισμό και απευθύνονται σε νέους αναβάτες και όσους κάνουν το πρώτο ή επόμενο βήμα στη μοτοσυκλετιστική καριέρα τους.

Η νέα έκδοση Honda Africa Twin Adventure Sports σηματοδοτεί την 30ή επέτειο από την παρουσίαση της πρώτης έκδοσης Africa Twin 650 και είναι ακόμα πιο πολύ προσανατολισμένη στο ταξίδι και την περιπέτεια.

Το Honda X–ADV που έφερε την επανάσταση στην αγορά μέσα στο 2017 – το πρώτο ‘δίτροχο SUV’ – προσφέρει τώρα περισσότερες off–road επιδόσεις με Honda Selectable Torque Control και διακόπτη G για το Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη (Dual Clutch Transmission).

Η νέα Honda GL1800 Gold Wing πραγματοποιεί την πρώτη της Πανελλαδική εμφάνιση στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Αθήνας 2018. Συνώνυμο της άνεσης, της πολυτέλειας και της ποιότητες σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων για 40 και πλέον χρόνια, η νέα Gold Wing έχει ανασχεδιαστεί εκ βάθρων, και εμφανίζεται πιο μοντέρνα, ελαφρύτερη και πιο συμπαγής.

Ο περίφημος boxer εξακύλινδρος κινητήρας της έχει τώρα 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και διαθέτει Ηλεκτρονική Διαχείριση Γκαζιού – Throttle By Wire, 4 προγράμματα Οδήγησης, Σύστημα Επιλογής Ροπής – Honda Selectable Torque Control και λειτουργία Hill Start Assist. Το νέο πλαίσιο περιλαμβάνει αλουμινένιο σκελετό, ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και μονόμπρατσο Pro-Arm πίσω.

Η Gold Wing παραμένει η μοναδική μοτοσυκλέτα που προσφέρει αερόσακο, προαιρετικά, ενώ η νέα, στάνταρ λειτουργία Apple CarPlay είναι μία ακόμα πρωτιά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Επίσης, θα διατίθεται ένα εντελώς νέο, μοναδικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 3ης γενιάς της Honda (Dual Clutch Transmission) – με επτά σχέσεις – και συμπληρώνει άριστα τον τουριστικό χαρακτήρα της Gold Wing.

Η Honda CB1000R ηγείται τριών νέων ‘naked’ μοτοσυκλετών με μία μοναδική, νέα σχεδιαστική ταυτότητα, βασισμένη στη φιλοσοφία ‘Neo Sports Café’. Η νέα γραμμή είναι σύγχρονη και μινιμαλιστική, αναμειγνύοντας τις κουλτούρες ‘sports naked’ και ‘café racer’ με εντυπωσιακά αποτελέσματα.

Ενώ κάθε εξάρτημα έχει επιλεγεί με αισθητικά κριτήρια, η CB1000R δεν υστερεί πουθενά σε επιδόσεις ή εξοπλισμό: μία μείωση βάρους 12kg και μία αύξηση ισχύος 15kW συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά CB1000R μεταφράζεται σε 20% βελτίωση στην αναλογία ισχύος/βάρους. Τα πολλαπλά προγράμματα οδήγησης με διαφορετικούς συνδυασμούς Ισχύος, Φρένου Κινητήρα και Συστήματος Επιλογής Ροπής (Selectable Torque Control) ‘τρέχουν’ σε ένα νέο, προηγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα, μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου γκαζιού (Throttle By Wire).

Την ίδια εμφάνιση μοιράζονται δύο μοτοσυκλέτες που προορίζονται για αναβάτες στην αρχή της μοτοσυκλετιστικής τους καριέρας. Η Honda CB300R και η Honda CB125R προσφέρουν άφθονη απόλαυση, καθώς είναι πανάλαφρες και διαθέτουν υψηλόστροφους, ζωντανούς κινητήρες.

Επίσης, διαθέτουν ανάποδα πιρούνια USD 41mm, πίσω ανάρτηση με ρύθμιση προ-φόρτισης, 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες φρένων μπροστά και αρκετά χαρακτηριστικά που συνήθως συναντάμε σε πολύ μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, όπως οθόνη οργάνων LCD, φώτα LED και ABS βασισμένο σε IMU.

Η νέα έκδοση ‘Adventure Sports’ της CRF1000L Africa Twin σηματοδοτεί την 30ή επέτειο από την άφιξη στην Ευρώπη μιας από τις πιο διάσημες μοτοσυκλέτες. Υιοθετώντας την ίδια τριχρωμία με την αρχική, η νέα μοτοσυκλέτα προσφέρει ακόμα περισσότερες δυνατότητες για περιπέτειες δρόμου και εκτός δρόμου.

Έχει ρεζερβουάρ 5,4 L μεγαλύτερο από της CRF1000L Africa Twin, και μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης, ψηλότερη θέση οδήγησης και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, θερμαινόμενα γκριπ, πολύ μεγάλη προστατευτική ποδιά και μεγαλύτερο φέρινγκ με προστατευτική μπάρα.

Επίσης μοιράζεται τις ίδιες εκτενείς αναβαθμίσεις με την Africa Twin, που περιλαμβάνουν διαχείριση κινητήρα με Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενο Γκάζι (Throttle By Wire) με τέσσερα προγράμματα οδήγησης, Honda Selectable Torque Control με διευρυμένες παραμέτρους, και νέα σχεδίαση συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής για ισχυρότερη απόκριση στις μεσαίες στροφές.

Έχοντας φέρει τα πάνω κάτω στην αγορά το 2017, με πωλήσεις που πλησιάζουν τις 10.000 μονάδες μέσα σε 8 μήνες, το ‘δίτροχο SUV’ της Honda – που συνδυάζει την άνεση ενός scooter με το δυναμισμό μιας μοτοσυκλέτας περιπέτειας – αποκτά περισσότερα χαρακτηριστικά off–road για το 2018.

Η προσθήκη ενός πολυεπίπεδου συστήματος Honda Selectable Torque Control και ενός διακόπτη ‘G’ για πιο άμεσες αλλαγές σχέσεων αυξάνουν τις δυνατότητες επιδόσεων, όταν η άσφαλτος τελειώνει και ξεκινά το χώμα. Εξάλλου, θα υπάρχει και μία νέα έκδοση 35kW του X–ADV, την οποία θα επιτρέπεται να οδηγήσουν και οι κάτοχοι άδειας οδήγησης A2.

Πηγή
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...